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沪苏湖铁路128米钢桁梁完成空中转体

时间:2024年01月05日 来源: 作者:《铁路建设报》通讯员 贺军 阅读: 字体: 【

  决胜开门红,奋进正当时。1月5日,中铁一局沪苏湖铁路项目利用3个铁路夜间“天窗点”分步施工,总重2972余吨的128米钢桁梁在累计516分钟内移动44.5米,逆时针旋转20°,于凌晨2点36分顺利完成空中转体,标志着沪苏湖铁路项目松江特大桥段建设取得突破性进展。

  松江特大桥春申桥128米钢桁梁地处上海市松江区与闵行区交界处,架设在上海方向和湖州方向两个主墩上,上跨沪昆铁路和金山上行线,下穿嘉闵高架,铁路、公路、高架桥层层叠交,施工区域城镇化水平高,周边环境复杂,施工场地狭小,安全风险属于中铁一局特级难度,是沪苏湖铁路施工“最难啃的骨头”之一。

  128米钢桁梁转体施工,现场需要完成拼梁、滑梁、落梁三个主要任务。为保证达成转体设计条件,项目24小时不间断施工,抢抓施工黄金时段,共用时430天,其中涉及铁路营业线夜间三级封锁点高达700余个,二级封锁7个,合计施工用时达2120多小时。

  项目建设期间多次对基坑防护、支架搭建辅助、滑道梁分段分幅度滑行、平转固定轴转盘、高位落梁等优化设计,解决了钢桁梁转体施工技术和安全难题;在施工现场外围设置声屏障、围墙,有效控制噪音对周边居民区的影响;同时加强环境保护,临河设置安全围栏和安全警示标识,施工中建筑垃圾集中存放及时处理,保证跨河水域环境不受污染

  

  钢梁完成转体

责任编辑:张刘敏